Air Sénégal : La route vers la relance, mythe ou réalité ?
Malgré quelques améliorations, Air Sénégal reste confrontée à des défis structurels majeurs qui freinent son redécollage.
Un bref aperçu de la situation actuelle
Air Sénégal, qui avait suscité de grandes attentes lors de son lancement, peine à atteindre ses objectifs. Malgré la suppression de lignes non rentables, la compagnie reste entravée par une dette écrasante et une absence de partenaires stratégiques. Philippe Simo, expert en développement africain, analyse ces difficultés et propose des solutions clés pour un véritable redécollage.
1. L’importance d’ouvrir l’actionnariat
Actuellement, Air Sénégal est entièrement détenue par l’État sénégalais. Cette structure est atypique dans l’aviation mondiale où la plupart des compagnies aériennes, comme Air France ou Ethiopian Airlines, s’appuient sur des actionnaires privés.
- Pourquoi ouvrir le capital ?
En attirant des investisseurs privés, la compagnie pourrait lever des fonds indispensables pour éponger une partie de sa dette, estimée à près de 80 milliards de francs CFA. Cette injection de capital permettrait également de moderniser la flotte et de renforcer l’efficacité opérationnelle. - Les bénéfices attendus :
- Réduction de la pression financière.
- Mise en place d’une gouvernance plus transparente.
- Accès à des compétences externes pour redresser la gestion.
2. Le poids écrasant de la dette
Air Sénégal génère environ 500 millions de francs CFA par mois, un chiffre insuffisant pour couvrir ses coûts opérationnels et rembourser ses créanciers. Cette situation rappelle celle de nombreux pays africains confrontés à des dettes dites « non remboursables ».
- Les défis majeurs liés à la dette :
- Difficulté à maintenir les opérations tout en honorant les remboursements.
- Réduction des destinations, impactant directement les revenus.
Pour briser ce cercle vicieux, une restructuration de la dette ou une renégociation des termes de remboursement est impérative.
3. L’urgence de trouver un partenaire stratégique
Dans l’aviation, aucune compagnie ne prospère seule. Ethiopian Airlines, leader en Afrique, est membre de la Star Alliance, un réseau qui offre des avantages significatifs, notamment sur les coûts d’entretien.
- Les avantages d’une alliance :
- Réduction des coûts grâce à des achats groupés (par exemple, un pneu d’A330 à 4 000 $ au lieu de 30 000 $).
- Assistance rapide en cas de panne, réduisant les périodes d’immobilisation des avions.
- Renforcement de la connectivité et de la compétitivité à l’international.
- Pourquoi Air Sénégal doit agir rapidement ?
Sa position géographique unique, idéale pour desservir l’Europe et l’Amérique, est un atout majeur. Cependant, elle reste sous-exploitée sans une intégration dans un réseau global.
4. Une réflexion sur le modèle des compagnies africaines
Le faible trafic aérien en Afrique (2 % du total mondial) rend difficilement viable l’existence de multiples compagnies nationales. Une consolidation régionale pourrait être une solution durable.
- Vers un modèle sous-régional :
Au lieu d’avoir une compagnie par pays, l’Afrique de l’Ouest pourrait bénéficier d’un acteur unique, optimisant ainsi les ressources et les coûts. - Exemples inspirants :
- Ethiopian Airlines, qui domine le continent grâce à une stratégie axée sur les alliances.
- Les pays du Maghreb, qui collaborent de plus en plus sur des projets communs.
Conclusion : Un redécollage encore incertain
Pour qu’Air Sénégal retrouve les sommets, il est crucial d’ouvrir son capital, de réduire sa dette et d’intégrer une alliance stratégique. Si ces mesures sont mises en œuvre, la compagnie pourrait non seulement survivre, mais prospérer dans un secteur compétitif. L’avenir d’Air Sénégal repose donc sur sa capacité à transformer ses défis en opportunités.
